第二类尺度化能完成真实的并行工程，为那些与汽车开辟速率不婚配的跨功效过程同步供给一个框架雷泽体育官方 。尺度化的开辟过程象征着尺度化通用使命、使命序列、使命时段，并将其算作产物开辟过程连续改良的根底。过程尺度化是对前方章节会商的使命与工夫距离变异的壮大的办理计划。在靠得住地领会其余功效部分在做甚么和甚么时间做等方面，过程尺度化是独一的方式。彼此依靠的过程/集体恰是使用这类方式来明白地领会互相的须要和什么时候须要对方的哪些进入。结果，严酷的过程规律和尺度化开辟过程是运转多名目“研发工场”独一可托的体例，同时也是怀抱所有单个名目显示和进度的根底。

　　正如第5章在会商进程逻辑时提到的，精益产物开辟过程会合掌握高条理的尺度历程须要以保证同步。对丰田来讲（见第4章），这象征着微观层面的“历程碑”和实效被用于不一样的名目，而每个功效集体层掌握着具体的、事情层面的过程。使用这些尺度化构造，就不妨开辟出具体的、针对详细名目的事情层面的方案表。

　　比拟之下，北美汽车公司在相对于较高层面上使用一个公司团队对历程碑停止尺度化，对这些历程碑在扫数功效集体中带来的后果停止具体的划定［比如“阶段门”形式(sattachereceipts help）］。寻找若何竣工这些使命的法子是名目和功效团队的肩负。丰田不一样的工程部分按照一个焦点框架的要求各自对产物想象的手腕停止了尺度化，而北美汽车公司的职工可是试图对全部产物开辟进程的结尾停止尺度化。

　　因为不严酷的尺度化和通用架构，北美汽车公司缺少有用的柔性产能计谋，致使在全部产物开辟过程中关头资本常常碰到瓶颈。固然北美汽车公司也使用供给商工程师或停止外包，然则由于不尺度化其妙技、想象和过程，它常常会遭受糟的后果和极高的买卖本钱，而它把这全体都归咎于其供给商。

　　让尺度化过程在功效层面指点详细事情是完成柔性产能宁静衡事情量的关头。若是做不到这一点，那末产物开辟过程的第三个绳尺（建立平衡流）就不大概完成。尽人皆知，在精益创造中，不变性是构成“流”的需要前提，在产物开辟中也是如斯。尺度化供给了不变性、分歧的预期和可展望的产出程度，这是成立“流”的需要根底。

　　人们大概会疏忽的尺度开辟过程的一个益处，即是它为会商题目供给了一个通用框架，这有助于在各个工程部分中完成更切确的相同和更深切的解析。

　　因为具有一个靠得住的尺度化过程，是以在丰田的车体工程师按照取自粘土模子的电子化车体外表数据开端事情时，出产工程部分便不妨开端停止具体的过程想象。模具和夹具想象和加工/压料面开辟团队也同时开端初阶的事情。不一样的出产工程部分跟着整机想象的停顿同步展开其事情，最大化地使用部门想象音信，以建立一个同步的历程。使用一个只在不变的零件想象情况里才气应用的尺度化过程，出产工程部分经过并行和同步工程，可以或许建立高效的进程流，同时消弭下流返工酿成的华侈。试牟利用不完备或不老练音信过量、过早地竣工使命大概会致使变动，形成返工和华侈，这类高度同步的并行工程方式对避免这类习以为常的行动相当主要。除前方会商的无处不在的查抄清单外，出产工程师还利用制图（subunitzu）。 Senzu长短常具体的创造图，每个零零件都要绘制这类图。在每一个名目完毕时都要革新subunitzu，在各个功效部分之间同享，包罗创造多少外形变革、定位销、焊点名望等详细整机在出产过程当中所堆集的扫数创造音信和最好推行方式。

　　在这个关键的阶段，模具工程团队采取柔性产能战略，包罗对练习生的利用。由于精益产物开辟过程把混杂的模具工程合成成很多尺度化的子过程，并且靠得住的数据库供给了尺度化组件并能包管同时取得想象数据，是以使用计较机援助模具想象，具有差别行余程度的想象者可以或许马上为统一个想象事情。是以，想象可以或许更快地竣工，多出的人力资本不妨矫捷地分配到其余整机的事情中去。整机可取得性十分的主要，由于为了使车体工程部分满意终究的数据公布须要，极少整机必需先于其余整机而竣工。另外，经过同享数据库，出产工程部分也能够取得这些整机的音信，是以当工程师行将用到它们时，就可以把它们“拉”进去。

　　如上所述，跨功效同步尺度过程使得模具想象师可以或许使用不完整的数据开端事情。当扫数整机想象竣工后，模具想象师就不妨把它们“拉在一同”并竣工模具想象。在这一点上，模具想象练习生不妨竣工那些不须要良多妙技的模具想象使命。竣工一件使命后，这些练习生不妨去帮忙此外模具想象师。因为尺度化撑持了产物开辟的扫数三身材零碎过程、对象和手艺和职员,因而这一过程才是可行的。建立这类尺度化最重要的身分是创造图。在模具的例子中，创造图具体列出了压料面外形（reaper appearance）、过挤压（overcbedn）、过拉延（overdnakedness）、圆弧过度半径要求等。总而言之，创造图是汽车零件和整车的详细参考，在全部产物开辟过程当中对冲压工程的显示相当主要。

　　在过程后期完美体育，为了与汽车外型想象的结果阶段毗连，在进程/压料面开辟范畴，尺度化创造过程和同享整机构造能使初阶的压料面开辟竣工。压料面是初次成型模具的一部门，包管在整机成型时使板材处于得当名望。它对高质地的冲压进程是必需的，对多少外形混杂的整机，它将面对离间。这一进程凡是包罗成型性评价、对成形性停止仿真和无限元剖析（FEA）。究竟上，由于不过程或想象尺度化，北美汽车公司对扫数冲压件采取无限元剖析，这一进程对无限的资本形成了庞大的瓶颈。但是，在丰田的产物开辟过程当中（其特性是零件多少外形与创造过程都完成了尺度化），只要不到1/3的冲压件须要停止无限元剖析。消弭2/3整机的无限元剖析要求，也就消弭了形成瓶颈的潜伏身分和与之相干的来自于产物开辟过程中的列队和变异，改良了均匀竣工工夫，并较着下降了本钱，同时还加强了精益产物开辟过程当中下一轮产物开辟的合作劣势。

　　在这一阶段（要对工装停止锻造、机加工、拆卸、试产和审批），丰田的精益创造绳尺开端真实对产物开辟进程施加感化力，由于建筑工装和模具是一种创造情势。极为切确和具体的尺度化模具想象使丰田可以或许在产物开辟过程的这一阶段鉴戒精益创造绳尺，这是精益产物开辟系统的一个壮大的合作劣势。均匀而言，大范围成套模具，比如车身正面用到的那些模具，仅须要不到4个月的工夫就不妨竣工锻造、机加工、拼装，并在模具车间停止初阶试产。由于丰田的大部门合作者依然采取作坊式手工工艺创造模具，是以它们须要10～12个月来竣工一样的使命。随即，模具车间将它们运至冲压工场停止厂内试产，这不但包罗终究的模具试产，也包罗终究出产冲压件所用的扫数查验工装和主动扮装备。这个进程须要出格的一到两个月工夫，每周一到两次增添六至八小时的事情时段。丰田的高速模具开辟才能联合了零件想象尺度和有用应用顶端假造对象，使公司不再拥有须要大多半底细工装，因此节省了大度本钱和工夫。固然丰田在某些名目上拥有至关快的进度，但上面的会商依然会合于在尺度过程中想象模具和竣工工装所需的典范工夫框架。

　　想象师对扫数模具停止了分级，从A0级到D级。分派给每个品级的是一条一定的出产线，由铣床、建筑工区和安排冲模用压力机构成。研讨过丰田出产体例的人会将其当作是与产物族婚配的公用流水线级是指用于出产表面面的庞大模具，***是指用于出产非表露外表的庞大模具，以此类推至D级，是指出产较小零件的级进模具。模具被放置到最合适的出产线上（即符合的尺寸）。这些模具品种许可采取尺度化的进程和尺度化工夫，使得进度更加精确，功效更加可控。为了撑持可视办理和使得扫数介入者领会历程放置的要求，工场建树了庞大的进度板，上头既有使命又有详细部分的放置。这些进度追踪板以小时为单元停止革新，工场办理团队天天停止查抄。产物开辟过程当中的精益尺度化再次下降了进程偏差，从而进步了出产效力。

　　想象师遵照尺度对模具想象停止假造查验，而后将想象计划上传至假造仿线D数字仿真），来保证间距、功效和出产效力。在模具建筑阶段，这些想象计划随即被用于体例尺度化事情指点书，它们也是创造模具时加工模具型模的数字模子。这一步调消弭了对什物检测的须要。丰田形式中确当令象征着1周或更短的工夫，模具锻造也就可要再加10天。与此构成光鲜对照，丰田的北美合作者推出模子须要3周，锻造须要4周乃至更多工夫。

　　丰田切确和高度详实的模具想象与尺度化模具创造进程许可公司用紧密配合铣床竣工大度的模具创造，这不妨充实下降在手工共同和模具细节返工及冗杂的模具试产上泯灭的工夫，这是其北美合作敌手所不具有的劣势。丰田公司也有多少业余刃具的专利，使机加工操纵的效力最高，进一步增添了精度、速率和精益模具创造的可预感性。经过专攻紧密机加工，丰田完整解除了多少次级操纵，比如手工打磨和守旧模具创造所必须的模具共同。精益模具创造方式许可丰田利用其余装备整备的精益方式，如SMED（疾速换模）和增添装备增值工夫的刃具成套实时（meet in instance）配送。按小时计时的明细历程表置于接近机械的处所，由操纵家来保护。在型模建筑时代，工场办理者和团队会在凌晨四周检查，评价这些历程表。

　　机加工以后，每一个模具细部或零件按照分类被运到建筑工区中恰当的建筑事情单位。有五个自力的建筑工区，每一个工区包罗多少由多个站点和事情单位构成的分阶段的“出产线”，卖命建筑进程的一部门。模具细部和外购的零件在准确的工夫达到准确的事情单位，包管建筑工艺过程的通顺。正如在拆卸线上绝对，每一个事情单位竣工建筑工程的一部门，而后把模具运往过程当中下一步调的事情单位。事情法式停止了详尽的尺度化，每一个事情单位的功课工夫是相当的（以天数计量），如许就可以使加工部分的事情流连结步伐分歧。这下降了偏差，使得产出越发可预感，包管人们一眼就可以看出模具建筑确当前状况。全部建筑工区都安插了工夫表，以包管扫数的介入者都晓得工夫表的须要并尽力竣工它。

　　每一个事情单位各自配有扫数的拼装对象和低值易耗品（好比螺丝钉和销子），它们被安置在较近的处所以便停止详细的操纵。模具安置地区用漆标记在地板上，扫数的手持对象和机具都放在恰当的名望，带有架子和抽屉的贴有标签的事情台安设在事情区的四周。气动对象挂在可收放的吊具上；用的时间不妨很轻易拿得手，不消的时间也不碍事。连外购的零件也是在要用以前才投递，如许模具工没必要脱离事情单位去寻觅所有货物。模具建筑职员，相似于赛车补缀站的事情职员，以使人难以相信的精度杂乱无章地分别竣工预约使命。改良是在历程中停止的。比如，模具建筑立异的一个改良是消弭拼装过程当中的模具翻转这平常须要起重机的一个泯灭工夫的操纵。

　　模具工在加工模具和试模时获得了彼此训练。在部分内部，模具工的手艺程度在一伙图板上展现进去，酬劳与手艺程度接洽，扫数的模具工都是“薪水工”（相对于计时工而言译者注），加班出格有加班费。每一个工区的每一个事情单位的模具工们都利用本性化的清单，既算作法式上的参照，又算作质地包管对象。在模具转化到下一岗亭以前，这些清单是事情单位带领签订每一个模具是不是及格的首要指点书。在模具建筑过程当中，建筑职员的这些“签订”是质地掌握的根本情势。型模建筑倒霉用纸质图纸：扫数的模具工都承受过package零碎的训练，位于事情单位四周的计较机中存有扫数的模具想象数据。模具想象师和同步工程师按期造访建筑车间，和建筑职员一同事情，界定题目或改良想象的方式。

　　车辆拼装工程是出产工程集体的一部门，在丰田是与模具工程团队调整在一同的。他们面对的离间是想象工装和过程，以将冲压件拼装到车身或“白车身”中。这是一个混杂的进程，要求将大面积的冲压板精确定位，恰当安置，点焊到一同。开关组件比如门、策动机罩和掀背式门有附带的卷边步调，从表面板的边沿向里卷边，或环绕内面板的边沿卷边，以便在拼装到车上以前将它们拆卸起来。这须要想象和创造混杂而极为高贵的夹具、组件出产单位和车体拆卸线。

　　经过对定位想象、检测点、焊接尺度等的尺度化，丰田成为第一家可以或许将冲压和拆卸尺度化、撑持柔性拼装操纵的公司，可以或许在同平生产线上出产多种车体。比来，丰田公司经过其“蓝天”方案引入环球车身出产线，将柔性车体拼装推动到一个新程度。该名目要求出产工程和车身工程的密符合作，晋升想象和进程尺度，撑持这项性的立异。遵照丰田北美公司的前总裁兼首席履行官Atsushi Niimi的说法，新零碎以一种主托架（reach），庖代了原零碎中的50种托架。新托架看往上面有点像滑雪缆车，用可编程的定位器从车身内部对车身定位。该零碎改良了团体车身质地，下降了所需焊接工位的数目，明显进步了创造柔性。此刻8个不一样的车身不妨经过只是改动一个主托架，在统一条出产线上拆卸。Niimi师长教师指出，新的车身焊接厂新名目投产费用下降了50％，占用空间下降了50％，在现有出产线上增添一种车身或一个新的热点名目的本钱下降了70％。这即是立异的气力。然则若是不工程集体的通力合作，将不大概建立有用过程、想象尺度和规律文明来完成目的。丰田公司已活着界各地成立了“环球车身出产线”（GBL）完美体育，是以，扫数的车辆此刻都被想象成不妨撑持尺度拼装过程。